解碼吉利并購蓮花寶騰——再造一個“新吉利”

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未來，吉利將在東南亞市場對寶騰進行一次大的考驗，而對于蓮花來說，吉利將從全球的角度讓人們了解世界三大跑車品牌的價值。

6月23日，吉利和寶騰蓮花正式簽署最終協議。根據協議，蓮花品牌和寶騰品牌將被納入吉利汽車管理系統。此外，吉利在寶騰的份額為49.9%，這意味著寶騰在馬來西亞仍是一個民族品牌。

關于吉利與寶騰蓮花的合作，馬來西亞總理納吉布在現場表示，吉利與寶騰的合作是新經濟形勢下的重要體現，雙方的合作是建立在信任和尊重的基礎上的，這對寶騰品牌的未來發展非常重要。吉利控股集團董事長李書福表示，吉利與寶騰的合作是一種戰略合作，對雙方都有深遠的意義。他認為，寶騰在未來東南亞市場的重要性不需要重復，蓮花跑車在未來的發展中，將重返世界三大跑車之列。

根據馬來西亞輿論，馬來西亞擁有50.1%的股權，這給了寶騰這個民族品牌很大的尊重，也讓全國都認識到吉利和寶騰合作的前景。據了解，與之前的其他M&A競標者相比，馬來西亞各界人士都表示，他們不想找到一個好的價格和一個好的收購者；相反，我們希望找到一個真正能幫助寶騰發展的合作伙伴。因此，吉利在眾多競標者中的出價并不高，而正是其對寶騰的未來規劃觸動了寶騰和股東。

根據吉利目前的發展計劃，吉利未來將在東南亞市場與寶騰進行一次大的考驗，而對于蓮花來說，吉利將在未來讓人們重新認識世界三大跑車品牌的價值。

引入輸出

考慮到寶騰和蓮花的巨大資產價值，今年5月24日吉利汽車與馬來西亞drb-hicom集團就收購寶騰和蓮花簽署具有約束力的關鍵條款協議時，業內對此事給予了廣泛關注和高度評價。

馬來西亞汽車研究所(Malaysia Automobile Research Institute)首席執行官拿督馬達尼(Datuk Madani)表示，馬來西亞第二大國產車也是與大發合資生產的，但沒有人認為這是一輛外國汽車，因為這種產品適合本國。他說，一家汽車公司開發一款汽車模型至少需要10億林吉特。在每年擁有600，000輛汽車的馬來市場，僅寶騰一家就無法承受這種投資和回報，因此有必要與吉利形成資源配置效率。

據了解，為了歡迎吉利落戶寶騰，寶騰股東drb將購買寶騰優先股和股息權，政府總價值3.5億林吉特，以加快寶騰內部重組。馬來西亞第二財政部長拿督佐哈里阿杜加尼(Datuk Zohari Adugani)早些時候宣布，馬來西亞政府將在今天簽署合同時發放11億馬來西亞元的研究補助金。

李書福與寶騰汽車

一位汽車業資深人士表示，對吉利汽車來說，收購寶騰和蓮花是其國際化戰略的一大進步?？梢哉f，馬來西亞是整個東南亞及其他二手車市場的重要戰略支點，也是吉利汽車拓展東南亞地區的重要一步。未來，馬來西亞將成為吉利汽車進入東南亞市場的重要橋頭堡。

馬來西亞是東盟自由貿易區的成員，這將使吉利能夠以零關稅向東盟國家出口汽車。沒有這個橋頭堡，出口到這些國家的汽車產品關稅都在30%以上。吉利汽車收購寶騰后，相當于在馬來西亞擁有了一個重要的品牌跳板。吉利汽車的相關品牌和產品不僅可以順利進入馬來西亞的汽車渠道，還可以貼牌生產吉利汽車的產品。全球汽車集團(Global Auto Group)董事長吳英秋表示，如果沃爾沃的收購是用錢買技術，那么吉利這次收購寶騰和蓮花，是用技術買市場。

長期以來，以市場換技術的發展路線已經成為中國汽車企業的法寶，也受到了很多人的批評。對于寶騰來說，引進技術和產品來拓展東南亞市場，吉利的海外收購可謂是一個大轉彎，這意味著吉利將成為中國第一個開辟海外市場技術交流之路的汽車品牌。因此，吉利的談判團隊在談判結束后興奮地說:中國汽車工業的技術出口時代已經開始了！

吉利汽車

回顧吉利的海外并購，吉利一直在秘密積累技術。2006年，吉利宣布加入英國錳青銅控股公司，并持有其19.97%的股份。后來，英國錳青銅遭遇了金融危機。吉利沒有放棄，而是增加了資本。它以零現金/零債務模式以1104萬英鎊收購了英國錳青銅。業務和核心資產；2009年，吉利成功收購澳大利亞自動變速器公司。對當時的吉利來說，最大的意義在于填補了其自身在高扭矩變速箱技術方面的不足；2010年，吉利以吞蛇的姿態完成了對福特汽車旗下沃爾沃汽車公司全部股權的收購；2013年吉利收購英國錳銅之后，倫敦黑色出租車制造商完全被中國汽車制造商所擁有。從那以后，吉利不僅擁有了奢侈品牌，更重要的是，沃爾沃在安全和智能等諸多方面的技術。

如今，逐漸成長起來的吉利汽車顯然有著不同的愿景和心態。當大多數中國汽車公司仍無法吸收外國技術時，吉利自信地舉起了中國汽車公司向海外出口技術的旗幟。這背后不僅是對沃爾沃成功收購和運營所帶來的化學反應的認可，也是世界汽車格局重新組合趨勢下的必然，也是中國汽車企業海外擴張的經典樣本。

印象寶蓮燈

在馬來西亞人眼中，寶騰汽車是馬來西亞的民族汽車品牌，具有無可比擬的地位。

寶騰汽車

1979年，時任馬來西亞總理的馬哈蒂爾提出了《馬來西亞國家汽車發展計劃》，該計劃于1982年獲得內閣批準，寶騰汽車公司于1983年正式成立。

寶騰汽車廠

1985年，馬哈蒂爾開辦了沙倫工廠。他為該公司的第一款寶騰汽車命名，稱這款車不僅是一款高品質的汽車，也是馬來西亞民族尊嚴的象征。

日本三菱公司向沙倫工廠提供了生產設備。起初，這輛車只是三菱公司的一個原始設備制造商的產品，但它仍然贏得了馬來西亞年度人物的稱號。馬來西亞可能是第一個將這一榮譽授予汽車的國家。

到1986年，寶騰汽車占據了國內汽車市場的64%，排量不足1.6升，產品供不應求。

到1993年，擁有幾款新車的寶騰增加了國內市場份額，開始進軍包括英國在內的歐洲市場。但隨后，由于國內外汽車市場競爭加劇，寶騰開始遇到困難。因此，1996年，寶騰收購了蓮花汽車品牌，進入高端賽車領域，并試圖改善其品牌形象。

聯華品牌

談到蓮花汽車，有些人可能會對國產品牌青春蓮花感到困惑。年輕的蓮花使用馬來西亞寶騰汽車的平臺和英國蓮花汽車的國產調整技術品牌；蓮花汽車在英國是一個超級跑車品牌，成立于1952年。

蓮花汽車公司成立至今已有65年的歷史，是世界三大跑車制造商之一，與法拉利和保時捷同名。除了眾所周知的蓮花跑車，蓮花項目更加出名。甚至有一種說法在業內流傳，蓮花汽車最重要的部門不是蓮花f1車隊，而是著名的蓮花工程，其最好的底盤和懸架調整技術都來自于多年在競爭領域積累的經驗。

蓮花汽車工程技術有限公司是世界頂尖的專業汽車設計和工程咨詢公司，承接蓮花系列跑車和賽車的所有設計、開發、工程和技術改進。在亞洲、北美和歐洲，有許多世界先進的汽車設計和工程技術研發中心。

20世紀80年代，蓮花汽車工程公司與美國克萊斯勒公司簽訂合同，為新車型設計一系列高性能16氣門發動機。此外，蓮花汽車工程還提供所有汽車產品技術，包括車輛設計、底盤研發、動力系統等?？巳R斯勒、道奇、阿斯頓·馬丁、特斯拉、雪佛蘭、沃克斯豪爾、豐田、標致、捷豹以及全球50%以上的汽車制造商都向他們尋求技術支持。

2010年，蓮花汽車工程獲得了工程師協會頒發的兩項大獎，該協會設立的技術創新獎是業內知名雜志評選的年度最佳項目。其中，蓮花汽車項目入圍的混合動力項目和燃料電池混合動力出租車分別獲得了汽車/鐵路、船舶和能源的第一名。

吉利的大領地

寶騰和蓮花的加入將進一步改善吉利集團的全球布局。吉利集團對寶騰汽車的未來充滿信心。我們將充分尊重其品牌歷史，依靠吉利的創新技術和系統管理能力，重建寶騰過去的輝煌。寶騰汽車公司也將成為吉利進軍東南亞市場的產業合作基地。參與并購的吉利控股集團執行副總裁兼首席財務官李東輝表示，與此同時，我們將進一步釋放和提升蓮花汽車的品牌魅力，加大新產品的推出力度，擴大生產規模，推動蓮花發展進入新階段。

長期以來，日本品牌占據了東南亞市場的一半。據統計，截至2016年年中，日本品牌在東南亞的新加坡、越南、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞和泰國的市場份額已達到80%以上，有些國家甚至超過95%，高于日本的日本車。

根據具體的銷售數據，2016年，東南亞市場的汽車銷量接近320萬輛。一些海外咨詢機構預測，2018年東南亞銷量預計將增至470萬輛，成為全球第六大汽車市場。同時，由于消費能力的限制，東南亞汽車市場更青睞經濟實用的汽車，這對年輕的中國品牌來說顯然具有優勢。

考慮到上述關稅因素，對于一個擁有6億人口的巨大市場，其他汽車公司自然不會視而不見。在過去的20年里，通用、福特、克萊斯勒、大眾、現代和psa等跨國汽車集團曾試圖敲開這個市場的大門，但收效甚微。

如果你想在東南亞與日本汽車公司競爭，你必須在當地培養一套完整的系統，包括生產、采購、銷售和服務。吉利收購寶騰的作用是直接利用其在東南亞建立的采購、生產和分銷系統以及一定的品牌影響力。

吉利相關負責人曾表示，將投資幫助寶騰在20世紀90年代將銷量提高至20萬輛。同時，它向寶騰提供技術和原型車，并以寶騰的品牌在東南亞、南亞和澳大利亞銷售。此外，吉利投資幫助光彩的銷售，并推動寶騰和蓮花品牌進入中國市場。

隨著中國“一帶一路”倡議的提出，東南亞和南亞市場已成為中國汽車工業的重要出口目的地。據統計，2016年，中國對東南亞、南亞和一帶一路沿線其他國家的汽車出口大幅增加。去年，中國對印度的汽車出口增長了近500%。由于寶騰汽車在東南亞擁有網絡優勢，可以幫助吉利汽車未來進一步拓展東南亞市場。

當然，李書福心目中的吉祥地圖不僅僅是東南亞那么簡單。

吉利品牌矩陣

寶騰的成功收購意味著吉利汽車將擁有六大汽車品牌，即吉利、柯靈、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和聯華，涵蓋從低到高乃至超豪華的完整品牌布局。吉利汽車也成為自主品牌汽車企業中汽車品牌最大的企業。

根據吉利汽車去年底發布的20200戰略，吉利將在2020年實現200萬輛汽車的生產和銷售。目標分配是海外40萬輛，中國160萬輛。這意味著從2017年到2020年的四年中，吉利汽車的年增長率需要達到近30%。此外，全球主要跨國汽車集團的平均年銷量超過300萬輛。因此，正在向世界級跨國汽車集團邁進的吉利汽車，需要通過并購達到更高的水平。同時，考慮到近年來中國汽車出口的嚴峻形勢，吉利必須注入新鮮血液來實現其目標。

隨著寶騰和蓮花的成功收購，吉利正在進一步完善其全球汽車產業布局，與此同時，中國第一個真正的跨國汽車集團已經準備出來了。

我們也在不斷探索和完善我們的國際化戰略。吉利還沒有在成長和發展的過程中敲定。如何更好地整合可能在全球使用的資源，為吉利的全球化戰略提供服務，是吉利面臨的課題之一。在通往更大成功的道路上，李書福似乎變得越來越理性和謙虛。