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甲醇汽車有望推動中國進入甲醇經濟時代

發布者:阿強來源:

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今年下半年以來,國內甲醇市場已經掃除了前幾年的低迷,價格走勢強勁。一些專家認為,這一輪甲醇價格上漲主要是受需求方面的影響,而近年來不斷增長的甲醇汽車對此貢獻良多。在國際油價上漲的背景下,甲醇汽車有望將中國帶入甲醇經濟時代。但是甲醇經濟時代真的到來了嗎?在最近的一次采訪中,記者發現業界對這一判斷的看法并不一致。 十一五期間,中國甲醇產能實現了爆炸式增長。自2006年以來,甲醇企業的開工率一直在下降,利潤困難,甲醇行業出現了過剩局面。然而,自今年下半年以來,國內甲醇價格一路上漲,接近年底有強勁的上漲趨勢。甲醇港價格一度升至3800元/噸,創下五年來的新高。 一些專家表示,甲醇價格強勁回升的主要原因之一是擴大了甲醇汽車的試點范圍。山西新能源汽車領導小組辦公室副主任石磊表示:近年來,甲醇汽車開始在全國范圍內發揮作用,為扭轉甲醇行業的頹勢做出了很大貢獻。特別是目前廣泛使用的m15甲醇汽油。據了解,2012年全國甲醇產量為3129萬噸。其中,400萬噸用于燃料消耗并直接添加到汽車中,520萬噸石油產品可被甲醇的下游產品二甲醚替代。隨著甲醇汽車產業化和市場化的進一步推進,相信甲醇經濟即將到來。石磊說。據報道,山西省有50多個甲醇加氣站,改造了6萬輛甲醇汽車,一個年產20萬輛甲醇汽車的甲醇汽車生產廠有望在2014年底投產?;瘜W專家、陜西決策咨詢委員會委員胡海峰分析,本輪甲醇價格上漲主要是由于國際市場供應減少、國內甲醇企業因天然氣短缺停產以及下游需求拉動所致。雖然目前通過非正常渠道向汽油中添加甲醇的現象不可低估,但甲醇燃料總體有限,對甲醇需求影響不大。在他看來,甲醇價格的大幅上漲相當奇怪,應該不會持續太久。對于甲醇汽車有望推動中國進入甲醇經濟時代的觀點,胡海峰認為,雖然甲醇汽車已經成熟,可以在出租車、城市公交車、礦山專用車等特殊領域逐步取代汽柴油汽車,但短期內不可能大規模、全面推廣,甲醇汽車仍有一個被社會廣泛接受的過程。 延長中力新能源有限公司負責陜西甲醇汽車試點項目的燃料生產、供應和加氣站建設。公司副總經理王敏認為,甲醇燃料因其良好的經濟和環保性能,將成為未來化石能源的重要替代品。特別是在當前霧霾天氣下,加快甲醇燃料和甲醇汽車的推廣應用刻不容緩,需要政府引導。他認為,在甲醇經濟真正在中國形成氣候之前,還有很長的路要走,特別是在意識形態理解、政策支持和制度改進方面。 2012年,工業和信息化部批準了甲醇汽車在山西、陜西和上海的試點。該試點于2013年進入實質性運行階段。目前,中國5家汽車制造企業生產的7款甲醇汽車已經發布,4款265款甲醇汽車已經投入試運行。此外,全國20多個省市都在積極推廣甲醇汽車,約15萬輛汽油車已經得到改造。 除了普通甲醇卡車外,甲醇卡車也已成功開發。今年5月,陜西汽車集團的液化天然氣和甲醇重型商用車產業化項目被陜西省發展和改革委員會備案,將投資4.12億元在xi安建立年產1.5萬輛液化天然氣和甲醇重型商用車的項目。目前,甲醇柴油雙燃料重卡已在鄂爾多斯試運行半年,證明其在排放、動力和經濟性方面具有明顯優勢。陜西汽車集團Xi安蘭德新能源汽車技術開發公司小批量生產銷售了20多輛甲醇柴油雙燃料重型卡車,明年將投入批量生產。 據陜西省甲醇汽車試點工作專家組副組長、長安大學教授劉圣泉介紹,甲醇汽車行駛3萬公里后,將于明年初收集并測試詳細的運行數據,對陜西省甲醇汽車試點工作進行階段性評估。

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